据《西澳人》报称该财团正在就将西澳当地中资农场所产谷物从奥尔巴尼（Albany）港出口运至中国进行协商，意欲绕过CBH的港口设施直接实现散装谷物从西澳的出口。
西澳本地粮食处理商 Vicstock证实已将凭入的一处存储仓及停泊设施转租给多家中资农场以出口谷物。后者将形成从农场到港口的物流链，除处理己方谷物外，还会提供给其它当地农场使用。这无疑将与CBH形成竞争关系。
近期中国黑龙江北大荒集团分公司黑龙江Feng农业集团（HFA）斥资290万澳元购入2.3万公顷西澳东南部农业用地，此前有消息称北大荒计划通过增购农场为应用奥尔巴尼港（Port of Albany）装载设备建立一个独立的针对中国的粮食供应链做准备。
有消息称HFA集团将要完成对至少三家其它农场的收购，为设立粮食装运企业提供足够谷物来源，其供应链建设同时也需要西澳本地农场的支持。
开往中国的船只将由Albany Bulk Handling公司在奥尔巴尼港新近重大升级的woodchip设施处进行谷物装载。该公司为澳大利亚最大铁路运载及港口运营商Asciano和日本公司Itochu合资企业。
在西澳牧民和农牧协会（PGA）多年游说下，上周澳大利亚吉拉德政府通过了充满争议的放松小麦管制法案，谷物出口商之间的竞争将趋向激烈。
PGA西部谷物种植部主席John Snooke昨日称澳大利亚谷物产业已真正放开，如果有企业想要进入并投资供应链，这种做法是法律允许的，无需向联邦政府做出解释和请示。澳洲目前已向全球谷物种植商家开放，并鼓励供应链方面的竞争，农户将会因此支付更少费用。
目前西澳出口商使用CBH港口设施需每吨支付18澳元。CBH总裁David Moroney上周表示无惧新供应链企业竞争对手。
奥尔巴尼港管理局总裁Brad Williamson称有农业集团及其它企业讨论对港口基建进行投资，但并未与HFA集团有过直接联系。他称作为大宗产品出口港，奥尔巴尼港港口设施可以满足出口需求，但仍有空闲土地及停泊容量，并因此已接获大量各式问询。
国际谷物出口商Bunge今年也曾表示有意投资西澳Bunbury市港口设施。
HFA集团方面目前拒绝对农场收购及出口计划置评。
