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ACB News《澳华财经在线》9月24日讯，美国计划对产自中国和俄罗斯的某些车用软件和硬件实施进口禁令，并寻求禁止在美国销售配备了中国和俄罗斯软件或硬件的联网和自动驾驶汽车，覆盖轿车、卡车和公共巴士，理由是安全风险。
美国商务部在一份声明中指出，对车联系统和自动驾驶系统的“恶意访问”可能允许“对手”，比如中国和俄罗斯，访问和收集最敏感的数据，并远程操控美国道路上的汽车。
据美国媒体报道，美国商务部官员本地时间周一表示，拟议的规则中对软件的禁令将从2027年的车型开始生效，对硬件的禁令将从2030年的车型开始生效，对于没有车型年份的车型，禁令将从2029年1月1日开始生效。
报道称目前美国商务部正在征求公众意见，公众意见应在规则发布后30天内提交，在这之后才能最终确定规则。
英国广播公司BBC评论称，这份即将进入公众咨询阶段的方案是美国限制中国在汽车制造业供应链上不断扩张的最新动向，亦标志着美国对中国汽车、软件和零部件限制的重大升级。
白宫已经对中国电动车、车用电池以及一系列其它出口产品增收关税，同时还以网络安全为由禁止进口中国制造的货运起重机。
拜登政府9月13日确定大幅度上调中国产品的进口关税，包括将电动汽车关税提高至100%，以及对太阳能电池、钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征关税。
中国对此回应称美国泛化国家安全概念，不公平地打击中国机构。
中国外交部发言人林剑在声明中说，“中方反对美方泛化国家安全概念，针对中国的相关企业及产品采取歧视性做法。”
“中方敦促美方尊重市场原则，为中国企业提供开放、公平、透明、非歧视的营商环境，中方将坚决维护自身的合法权益。”
据新华社报道，《纽约时报》刊发文章指出，许多中国问题专家认为，对华恐惧已经过度，而且也在伤害美国消费者。文章说，如果美国汽车制造商无法获得最新技术，就有“落后的风险”，因为中国是世界上最大的汽车市场，并主导着电动汽车电池的生产。
美国知名经济学家、哥伦比亚大学可持续发展中心主任杰弗里·萨克斯在接受新华社记者采访时表示，美国政府可能是在投射自己计划在某些连接系统中安装恶意软件的行为，完全没有证据表明中国在这样做。萨克斯还表示，美方另一个目的是为了通过限制中国电动汽车对美国和欧洲的出口来保护本国产业。
萨克斯认为，美国与其禁用中国技术，不如同中国合作，并运用外交措施确保双方或其他国家都不会采取这种限制手段。
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