（更新）ACB News《澳华财经在线》11月1日讯 澳洲最大活牛出口商Wellard（ASX：WLD）首只发往中国的活牛运船在10月31日正式起航。
今年2月， 2014年中澳自贸协定谈判达成后的首船1195头澳洲活牛经过海上航程进入山东，到港后屠宰、分装，并于3月在“天猫”开卖。这款冰鲜牛排礼盒，每份380元/375克，在同档品质牛肉中，价格属中等。
时隔近9个月， Wellard一艘装载1990头活牛的货船开往中国，18天后到达天津附近的山东石岛港口。这批来自维州和南澳州的安格斯牛，是迄今为止澳洲出口到中国的最大一批活牛。进口方是荣成HCMH贸易服务有限公司，该公司是中国知名冷冻和加工食品企业泰祥集团的子公司。
Wellard执行董事Fred Troncone说：“我们非常小心，以确保我们的第一批是专业管理的优质活牛。”
叩开中国活牛市场的大门，是Wellard多年来的心愿。然而这投石问路的第一单，看似平常，却是一个一面被好运推动，一面又被各种困难牵绊的项目。
巨头深谋
Wellard其实对中国并不陌生。这家公司一直是中国的长期供应商，供应奶牛、牛肉养殖牛以及空运养殖羊。
中国中高端牛肉消费市场的需求日益增长，同时存在优化肉牛品种结构、缓解国内牛源紧张的问题。Wellard没有理由不对这样的机会动心。
Wellard从农场收购这批活牛后，10天前送至Kobo育肥场做检疫。在中国，这批活牛还要再次被检疫，然后达往专门建立的加工厂屠宰加工。
在周三（11月1日）发布的公告中，沃尔德中国总经理伯尼·布鲁斯南（Bernie Brosnan）表示，Wellard完成活牛的竞价收购，还组织了一个由各类服务商组成的“庞大的支持网络”，包括货物中介、卡车运营商、兽医、拖船船员、码头工人、住宿和食品供应商。这个网络“使我们首次运送中国的牛群准备得如此成功，他们每个人都值得信任”。
与其说这是在致谢，不如说是在展示Wellard调动各方资源和协调各种服务商的能力。
农场主们对当地媒体说，这批活牛的收购价为3澳元/公斤，本地行情价格为2.8-2.9澳元/公斤。
Wellard中国业务总经理Bernie Brosnan说，活牛贸易的一大特点是对本地市场价格和汇率非常敏感。
目前的澳元兑美元汇率已回到77-78美分的高位。澳元升值，加上澳洲国内生牛价格回落，“天时地利”之下，这笔贸易才终于达成。
“如果500-650公斤活牛的收购价在3澳元/公斤以上，那就会极其困难。这就是为什么在过去12个月里我们没法做成这笔贸易。” Brosnan说。
然而“天时地利”并不总有，Wellard也并不天真到指望每艘开往中国的活牛运船都要等待这样的巧合时机。之所以花费十二分的气力来做好这第一单，Wellard还有更深的思虑。
Wellard在公告中说：“我们希望这次试水取得成功，使我们能够开展更常规的贸易，增加对中国的出口，增加我们的船舶利用率。更常规的贸易也将向农场主发出强烈的信号，使他们知道市场对优质牲畜有着持续需求。”
公告这段话中两次提到的“更常规的贸易”值得深味。而Brosnan先生在接受本地媒体时很好地解答了Wellard对于“更常规的贸易”的设想和规划。
根据中澳自贸协定，肉牛到达中国港口后，需要在14天内宰杀，但如果是育饲牛（feeder cattle），宰杀期限可延长至90天。Wellard满怀期待的，正是打开中国的育饲牛市场。
对于进口商来说，如果在产业价值链上只负责屠宰这一个环节，汇率风险较大，并且很大程度上会受到出口国市场价格的影响。但如果屠宰期延长至90天，进口商通常有70-75天的时间创造育饲牛的附加值，他们在整个价值链上的权重会增加，相应的风险也会降低许多。
在Wellard看来，若不开放育饲牛进口，其与中国合资方新建的牛肉加工厂就会落入闲置的窘境。因为活牛运船从澳洲驶至中国再返回，一个来回是30-35天。也就是说，牛肉屠宰厂每30-35天才能接到一批肉牛，如果必须在14天内屠宰完毕，那么下一批肉牛到来之前，屠宰厂就无可事事，这显然很不经济。
因此，Wellard投石问路的逻辑再清楚不过：做好肉牛贸易，赢得信任，等待中国开放育饲牛进口。
大版图展开进行时
ACB News《澳华财经在线》报道，Wellard早就为打开中国市场做好了铺垫。今年4月，Wellard宣布5200万澳元融资计划，将所筹资金用于收购与大股东浙江富丽达（Fulida）在中国合资企业股权。富丽达表示将持续协助Wellard进入中国市场，目标是成为活牛进口、育肥与宰杀领域的重要企业。
Wellard拥有并经营着世界上最为庞大、先进的活畜运输船队之一。这次运往中国的1990头活牛，与以往的运载数量相比只能算是“小菜”。但Wellard仍不敢掉以轻心，因为这是在开启一个非常重要的机遇之窗。
Wellard中国业务总经理Bernie Brosnan对本地媒体表示，虽然中国尚未开始从澳洲进口育饲牛，但牛肉加工行业布局已经在展开之中，大量资本已进入这一领域，重要活牛落地港口的50公里内已建成了一批育肥场。
“一些企业在这些资产上进行了巨额投资……目前的贸易协定刚起了个头，他们要控制流程。但从长期看，他们一定会想要从这些资产上获取最大的回报，也就是说，他们想要全年无间断地得到活牛供应。”他说。
“浙江省参与‘一带一路’建设推进会”上，中澳现代产业园项目签约代表在浙江省委书记车俊、代省长袁家军、常务副省长冯飞见证下签署《活牛供应链战略合作框架协议》。
（图片来源：澳华财经在线）
这并不是猜测。今年6月8日，《活牛供应链战略合作框架协议》在由浙江省政府主办、在宁波举行的“浙江省参与‘一带一路’建设推进会”上签约。（相关详情：《中澳农牧巨头着手打造高端产业链 澳洲活牛运往舟山》）
据财新传媒报道，这一合作模式是，成立两个中澳合资公司，分别设在澳洲和中国。设在澳洲的合资公司负责向中国出口澳洲活牛，这些肉牛从澳洲北部和南部港口起运。肉牛抵达浙江舟山后，由第二家合资公司澳舟公司接收，并在专为澳大利亚向中国出口农产品和食品设立的自贸区内，建设新的养殖场、检疫站和肉类处理设施。该项目一期目标预计为每年进口15万头活牛，二期或将扩大到每年30万头。
Brosnan提到的中国资本在港口附近重金“砸”下的育肥场和牛肉加工厂，并不只在浙江有。在江苏大丰港，江苏海港控股集团对外宣称 “活牛全产业链已全面展开”。已建成的包括总投资3亿元的进境活牛专用码头平台、总投资6000万元的活体牛进境隔离场、总投资3.5亿元的全年可加工处理牛皮100万张的皮业加工厂。此外还计划投资建设占地面积511 亩、年出栏达10万头的进口肉牛育肥场以及年屠宰能力5~10万头的肉牛屠宰场，并配套建设万吨级冷库及冷链物流装备。
劲风浩荡，一场“牛餐”大宴即将开席。
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