文｜ACB News《澳华财经在线》Jack

ACB News《澳华财经在线》11月4日讯  澳大利亚铁矿石巨头Fortescue Limited（ASX：FMG）旗下Fortescue Zero正在扩大其国际电动赛车业务，而支撑这项布局的高性能电池、快速充电及能源管理技术，已在集团西澳皮尔巴拉（Pilbara）矿区的电气化进程中发挥作用。

今年9月18日，Fortescue宣布收购美国Penske旗下Formula E赛车运营业务，组建Fortescue Zero Racing车队，计划参加2026/27赛季世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）。新车队将采用Jaguar提供的GEN4赛车及动力系统。

对于长期从事高性能电动技术研发的Fortescue Zero而言，收购Penske车队延续了其与国际赛车运动的合作历史。而对母公司Fortescue来说，这项投资与近年来推进的矿山脱碳及重型运输设备电气化计划有着密切的技术联系。

目前Fortescue正推进240吨级电动矿用卡车部署并同步建设大型快速充电设施和矿区绿色能源系统。随着相关设备陆续投入使用，电池及充电技术的实际运行表现将成为影响集团矿山电气化进程的重要因素。

从Williams到Fortescue Zero 收购Penske车队拓展赛车业务

Fortescue Zero的技术基础源于英国Williams Advanced Engineering。

此次收购前，Fortescue Zero已多次参与Formula E赛事技术开发并在2024/25及2025/26赛季担任官方PIT BOOST快速充电技术供应商，通过其600千瓦便携式充电设备与Elysia电池管理软件的配合使用，为赛车提供高功率充电服务。

Penske则自Formula E创办初期便参与赛事，拥有多年的车队运营经验。此次交易使Fortescue Zero在原有技术供应业务之外直接进入车队运营领域。

根据Fortescue与Jaguar签署的多年期合作协议，Fortescue Zero Racing将在新赛季使用Jaguar提供的GEN4赛车及动力系统，赛车最高输出功率可达600千瓦。

Fortescue Growth and Energy首席执行官Gus Pichot表示，赛车运动不仅关乎竞技成绩，也是先进技术研发与测试的重要途径。公司希望借助赛事对电池性能、能源效率和系统可靠性的严格要求，加快相关技术开发并将成果应用于矿业及其他工业领域。

此次收购也为Fortescue Zero进一步参与国际赛车技术合作、工程研发及赛事运营创造了条件。

240吨级电动矿卡加速部署 Fortescue推进矿山运输系统电气化

Fortescue近年来持续推进西澳皮尔巴拉矿区的电气化改造，以逐步替代矿区现有的柴油动力运输设备。公司先后与德国工程机械制造商Liebherr及中国徐工集团（XCMG）合作，开发和部署大型电动矿用卡车。

其中，由Fortescue、Fortescue Zero及Liebherr共同推进的T 264电池电动矿用卡车，正进入矿山实际应用阶段。

根据Fortescue此前公布的计划，集团拟部署300至400辆240吨级零排放矿用卡车。按照与徐工集团达成的合作安排，徐工预计于2028年至2030年分阶段供应其中最多一半的车辆。

如此规模的车队更新也对矿区电力供应和充电基础设施提出了更高要求。

为此Fortescue正在同步建设可再生能源发电、输电网络、电池储能及快速充电设施，公司开发的6兆瓦快速充电系统的设计目标是将240吨级电动矿卡的充电时间缩短至30分钟以内，以满足矿山连续生产的需求。

Fortescue将赛车技术与重型工业电气化之间的联系概括为“Track to Truck”（从赛道到矿用卡车）。

据公司介绍，部分应用于皮尔巴拉矿区的动力系统、快速充电及电池管理技术，吸收了此前赛车工程研发的成果。针对大型矿山设备的特殊需求，公司也开展了专门的技术开发。

赛车与矿卡虽然都依赖高性能电池和能源管理技术，但运行条件差别很大。大型矿用卡车需要在高温、粉尘及持续重载环境下长期作业，充电效率、设备可靠性及维护成本直接影响矿山生产。

随着电动矿卡逐步投入实际运营，Fortescue在相关技术上的投入将更多地体现在车辆运行效率、柴油消耗及生产成本等具体指标上。

从矿山电气化到外部市场 Fortescue Zero拓展技术应用

（图片来源：澳华财经在线）

除了支持Fortescue自身的矿山脱碳，Fortescue Zero还向汽车、能源及其他工业领域提供先进电池、电动动力系统、快速充电及能源管理技术。

其中，旗下Elysia电池智能管理软件已进入汽车行业应用。2024年，Fortescue Zero与Jaguar Land Rover宣布合作，将相关电池管理技术应用于其电动车产品。

皮尔巴拉矿区的电气化工程，则为Fortescue Zero提供了大型工业应用场景。随着电动矿卡及配套设施逐步投入使用，相关技术能够积累更多实际运行数据，有助于公司进一步完善面向重型工业客户的产品和服务。

在赛车业务方面，Fortescue Zero Racing已于9月至10月陆续任命Jim Wright为车队负责人，并签约英国车手Taylor Barnard及Dan Ticktum。车队计划参加今年12月揭幕的2026/27赛季Formula E赛事。

目前Fortescue尚未披露Penske赛车业务的收购金额、车队年度运营预算及预期财务回报。此次交易对Fortescue Zero未来研发投入和商业收入的影响，仍有待进一步披露。

对于Fortescue集团而言，铁矿石业务仍是核心收入及现金流来源。矿山电气化的长期经济价值，将主要取决于电动设备的部署进度、能源系统的运行效率，以及柴油替代对生产成本的实际影响。

与此同时，Fortescue Zero能否利用自身工程技术及矿山应用经验，扩大外部客户业务并形成稳定收入，也是值得持续关注的发展方向。

随着240吨级电动矿卡进入实际应用、矿区绿色能源设施持续建设，以及Fortescue Zero进一步拓展国际赛车业务，这家澳大利亚矿业集团正在为先进电动技术提供更大规模的工业应用场景。相关投资的商业价值，最终将反映在矿山运营成效与Fortescue Zero的外部业务发展之中。

资料来源：Fortescue及Fortescue Zero官方公告、Jaguar TCS Racing官方公告、ABB FIA Formula E赛事资料。

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