中国成品油价格于5月10日凌晨如期下调，这对社会各界来说都是一个好消息，然而部分下游企业依然存在着“及时跟涨，不及时跟跌”的情况，中国油价的定价机制的灵活度和有效度也因此而受到质疑。
此次中国成品油降价是发改委继去年10月以来首次下调油价，中国大宗商品分析机构生意社表示，此次调价同国际市场接轨的反应足够快，幅度也基本到位。
随着油价下调，不少城市的93号汽油售价跌破8元，重回7元时代，社会各界普遍表示认可。国家发改委对此次降价的解释为：继3月20日涨价以来，国际市场油价震荡下行，22日均价下跌4%，满足了定价机制的边界条件，因此决定对汽油、柴油价格作出及时调整。
然而，据经济参考报报道，尽管油价及时下调，包括航空、出租车等公司在内的下游行业则出现调价较慢、跟涨不跟跌的态势。
伴随国际油价的攀升，各大城市的出租车燃油附加费也随之大幅提升，但该项收费在国际油价下跌时却很少出现下调。航空燃油费同样出现类似的问题。与此同时，油价也成了不少企业商品涨价的借口，但凡相关产品价格均借势上扬，包括物流运输、日化用品等。
中国国际经济交流中心副秘书长陈永杰认为，自2009年成品油定价机制改革以来，中国油价已与国际接轨，推动了炼油行业稳定发展，但还可以更加灵活。
他建议，将国际三地22日均价涨跌4%的指标，改为将每月实际进口均价涨跌3%作为调价标准，得以每月作出是否调价的决定。
中国石化集团经济技术研究院研究员舒朝霞则建议缩短调价周期，使其与国际油价进一步接轨，从而减少投机囤油机会。此外，当油价过高时，可以下调相关税费，以减少民众负担。
看来，中国成品油定价机制，在有效接轨国际市场价格方面，还存在一定的改进空间，同时对有关部门的能力也是一种考验。
此次中国成品油降价是发改委继去年10月以来首次下调油价，中国大宗商品分析机构生意社表示，此次调价同国际市场接轨的反应足够快，幅度也基本到位。
随着油价下调，不少城市的93号汽油售价跌破8元，重回7元时代，社会各界普遍表示认可。国家发改委对此次降价的解释为：继3月20日涨价以来，国际市场油价震荡下行，22日均价下跌4%，满足了定价机制的边界条件，因此决定对汽油、柴油价格作出及时调整。
然而，据经济参考报报道，尽管油价及时下调，包括航空、出租车等公司在内的下游行业则出现调价较慢、跟涨不跟跌的态势。
伴随国际油价的攀升，各大城市的出租车燃油附加费也随之大幅提升，但该项收费在国际油价下跌时却很少出现下调。航空燃油费同样出现类似的问题。与此同时，油价也成了不少企业商品涨价的借口，但凡相关产品价格均借势上扬，包括物流运输、日化用品等。
中国国际经济交流中心副秘书长陈永杰认为，自2009年成品油定价机制改革以来，中国油价已与国际接轨，推动了炼油行业稳定发展，但还可以更加灵活。
他建议，将国际三地22日均价涨跌4%的指标，改为将每月实际进口均价涨跌3%作为调价标准，得以每月作出是否调价的决定。
中国石化集团经济技术研究院研究员舒朝霞则建议缩短调价周期，使其与国际油价进一步接轨，从而减少投机囤油机会。此外，当油价过高时，可以下调相关税费，以减少民众负担。
看来，中国成品油定价机制，在有效接轨国际市场价格方面，还存在一定的改进空间，同时对有关部门的能力也是一种考验。
