中信泰富日前在港交所发布公告披露上述实事的同时，未就磁铁矿启动出口的具体时间给出新的时间安排，但承认与帕尔默关于普雷斯顿角港口安全出入管理的法律争端完全解决后，才可能开始进行矿石外运。
最新财报显示，这家香港大型综合企业前半财年净利润下滑19%至46亿港元（合6.31亿澳元），澳大利亚采矿成本上升则是盈利水平降低的主要原因。
中信泰富主席常振明称大部分重大技术问题已获得解决，上月底Sino Iron第一条生产线已重启试车作业，开始持续生产。试车证明目前使用的加工技术可行，能够成功生产平均品位在66%的优质铁矿。
他称试车刚刚重新启动，考虑到项目的规模及复杂性，需要更多的时间来审视生产参数，确保生产线的稳定性和可靠性。
然而关键的第二条生产线并不乐观，试车时间可能大幅推迟。常振明称磨碎机的马达修复时间长于预期，负载试车只能在马达通过电压测试时方可启动。如果不成功，公司将重新评估形势，制定合适计划。
中信Sino Iron铁矿项目一再延迟投产，目前比预定时间已晚四年，预算超支达65亿美元。2006年中信泰富从帕尔默手中购入多块矿地。按照约定，从矿场启动出口开始，帕尔默旗下Mineralogy公司预计每年可收入数千万元专营许可费。
目前Sino Iron已采取部分矿石，堆积于港口，获得相关部门批准后方可出港。帕尔默有权对这部分产品收取相应费用。帕尔默发言人周三表示已从中信泰富收到钱款，但拒绝透露数额。
根据规定，联邦政府须为港口指定安全管控方，届时矿石方可出口。帕尔默已向联邦政府申请由Mineralogy担任普雷斯顿角港安全管控方。联邦法院将于下月就此事举行听证。
自开建以来，中信泰富Sino Iron铁矿项目的开发受到一系列因素的限制，如设备及劳动力成本持续攀高、汇率不利变动、对冲策略不完善等，开发预算已从最初的65亿澳元快速膨胀至80亿澳元。中国承包商中国冶金公司无在澳施工经验也被视为短板之一。
